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Das geht aber nur, wenn das Getriebe die Löcher hat! Sonst muss es gelöst werden.

das gehäuse wird damit nichts zutun haben, es ist der O RING unten an der Pumpe.
Neue Dichtung rein dann ist ruhe, und oben wie besprochen die 2 ringe bestellen und gut, ist an sich keine arbeit.
ich wechsel denn o pumpen ring aller 2 jahre vorsorglich,…

das gehäuse wird damit nichts zutun haben, es ist der O RING unten an der Pumpe.
Neue Dichtung rein dann ist ruhe, und oben wie besprochen die 2 ringe bestellen und gut, ist an sich keine arbeit.
ich wechsel denn o pumpen ring aller 2 jahre vorsorglich,…

ein loch bohren? nein?
wofür gibt es die Aussparung am ZMS?
mit der hand durchdrehen auf die position und gut ist.

Das hatte ich auch vermutet…
Seit dem Ölwechsel kann die Meldung nicht mehr. Vielleicht war das Ölfiltergehäuse nicht korrekt angezogen…
Mal schauen, ich beobachte das und wechsle beim nächsten Ölwechsel auch die angesprochenen Dichtungen.

Hallo,

da ich meinen Insignia verkauft habe, biete ich auf diesem Wege fahrzeugspezifische Wohnwagenspiegel für den Insignia A an

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Für Forenmitglieder ist der Versand kostenfrei.

LG Alex

Ich hab meinen A20DTR 08/2018 mit 78tkm gekauft. Inzwischen sind es 252tkm. Reparaturen in der Zeit : Die häßliche Ölpumpendichtung, 2 x Glühkerze. Den Heckklappenschalter hab ich auf Funk umgebaut, der orginale war jedes Jahr defekt. Ölwechsel alle…

Warscheinlich hast du beim Arbeiten an der Bremse einen Fehler gemacht. Hier solltest du nochmal ansetzten. Was da schief gerlaufen ist kann dir hier niemand sagen.

Hall zusammen,

ich habe am Samstag bei meinen Insignia A Sport Tourer an der Hinterachse Bremsklötze gewechselt und bei der Gelegenheit direkt die Führungsbolzen der Bremssattel ausgetauscht.

Seit dem klappert es so dermaßen bei jeder Bodenunebenheit.....…

Hier eine Prüfanleitung zum Fehlercode C0408 Magnetventil klemmt.
Schaltplan.jpg
Scan_20250316.jpg
Scan_20250316 (2).jpg
Scan_20250316 (3).jpg